MTU 2000&4000系列柴油發(fā)動機（配套發(fā)電機組功率500千瓦以上）是德國發(fā)動機渦輪機聯(lián)盟弗里的希哈芬有限公司（MTU）于1997年開發(fā)制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五種不同型號，輸出功率范圍由270千瓦至2720千瓦。這兩種四沖程發(fā)動機的設(shè)計與研制，正式要提供多功能、可靠性高和經(jīng)濟性好的產(chǎn)品，以滿足當(dāng)今與未來對環(huán)境保護及降低廢氣排放的要求。
翼中動力300千瓦奔馳柴油發(fā)電機組是由家喻戶曉的德國戴姆勒·克萊斯勒（奔馳）MTU電子噴射柴油發(fā)動機配套知名品牌發(fā)電機組裝而成。翼中動力奔馳柴油發(fā)電機組功率覆蓋200千瓦-2400千瓦。奔馳柴油發(fā)電機組技術(shù)先進、性能卓越、環(huán)保、使用壽命長，廣泛運用于石油、工礦、軍事、鐵路、海上艦艇等。
300千瓦奔馳發(fā)電機組配置說明
1、300千瓦奔馳柴油發(fā)電機組控制屏
2、300千瓦奔馳發(fā)電機組隨機附件：電瓶、電瓶導(dǎo)線、消音器、技術(shù)文件、使用說明書、合格證
3、水箱、風(fēng)扇、底盤
300千瓦奔馳柴油發(fā)電機售后（國內(nèi)）
300千瓦奔馳柴油發(fā)電機組自交貨之日起計算，一年或1000工作小時（以先到為準）由于產(chǎn)品質(zhì)量問題實行免費維修或換件，終身有償服務(wù)?。ㄒ讚p件、常用件、人為損壞、疏忽保養(yǎng)等均不在保修范圍內(nèi)）
奔馳300千瓦柴油發(fā)電機組特點
1、先進完善的發(fā)動機電子管理系統(tǒng) – MDEC系統(tǒng)
2、先進完善的燃油噴射系統(tǒng) – 共軌燃油噴射系統(tǒng)
3、先進完善的渦輪增壓技術(shù)和冷卻技術(shù) – 順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)
300千瓦奔馳柴油發(fā)電機組型號技術(shù)參數(shù)
YZ300T | |||
機組功率（千瓦） | 300 | 很大輸出電流（A） | 540 |
頻率
（Hz） | 50 | 轉(zhuǎn)速
（rpm） | 1500 |
輸出電壓（V） | 400/230 | 機組燃油耗(g/千瓦*h) | 191 |
相數(shù)/線數(shù) | 三相四線 | 功率因素 | COSΦ=0.8（滯后） |
外型尺寸（mm） | 2840*1660*1975 | 重量
（kg） | 3250 |
300千瓦奔馳柴油發(fā)電機組柴油機技術(shù)參數(shù) | |||
8V1600G10F | |||
奔馳 | 柴油機功率（千瓦） | 322 | |
冷卻方式 | 水中冷 | 啟動方式 | 24V直流電啟動 |
氣缸數(shù) | 8 | 缸徑行程（mm） | 122*150 |
氣缸排列方式 | V型 | 供油方式 | 直噴 |
300千瓦奔馳柴油發(fā)電機組發(fā)電機技術(shù)參數(shù) | |||
發(fā)電機型號 | YZ-300 | ||
發(fā)電機材質(zhì) | 全銅無刷 | 絕緣等級 | H |
電壓控制方式 | AVR | 電壓 | ≤4% |
防護等級 | IP23 | 調(diào)壓方式 | 自動調(diào)壓 |
我們選擇全銅無刷發(fā)電機配套300千瓦奔馳柴油發(fā)電機組
無刷發(fā)電機的優(yōu)點：1、無電刷、低干擾；2、噪音低，運轉(zhuǎn)順暢；3、壽命長，低維護成本。
奔馳柴油發(fā)電機組卓越的技術(shù)
德國奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前很先進的柴油發(fā)動機。它是一種超前的設(shè)計，并裝備世界上獨一無二的電子管理系統(tǒng)MDEC，該電子管理系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)高壓油泵的概念，類似于“高級轎車”上的電噴（一個缸對應(yīng)一個電噴泵）。MDEC電子管理系統(tǒng)，即相當(dāng)于在德國奔馳2000、4000系列發(fā)動機上裝了一個工業(yè)電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯(lián)接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確保在不同的環(huán)境、不同的工況下，都能給出一個很佳的電噴量：噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關(guān)閉時間。電子管理系統(tǒng)從表面上看,有兩個明顯的優(yōu)點：一是使得德國奔馳柴油發(fā)動機成為目前世界上油耗很低的發(fā)動機，柴油發(fā)動機的油耗有個“瓶頸”，即200克/千瓦·小時，而德國奔馳2000、4000系列柴油發(fā)動機突破了這個“瓶頸”，為197克/千瓦·小時；二是使得德國奔馳柴油發(fā)動機的第一次大修時間達到24000小時至30000小時，成為世界上第一次大修時間很長的發(fā)動機，相當(dāng)于國產(chǎn)機的10倍，相當(dāng)于其它進口發(fā)動機的2~5倍。
柴油發(fā)電機組的冬季保養(yǎng)
1、必須使用冬季用機油和燃油，并特別注意燃油中的含水量，以免堵塞油路；
2、冷卻系統(tǒng)很好加防凍液，否則停車后待水溫降到10-50℃時必須將冷卻水放掉；
3、在嚴寒季節(jié)和地區(qū)，柴油機很好不要露天存放，否則起動時須將冷卻水加熱以預(yù)熱機體。
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