柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋

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氣缸蓋是柴油發(fā)電機(jī)組構(gòu)造的主要部件，用來(lái)封閉機(jī)體上部，與活塞、氣缸套構(gòu)成燃燒室空間并保證柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)、排氣過(guò)程的順利進(jìn)行。氣缸蓋是柴油發(fā)電機(jī)組的固定不動(dòng)機(jī)件，一般采用鑄鐵或鋁合金鑄造。為了散熱，氣缸蓋的內(nèi)部都鑄有水套。冷卻液在水泵的壓力作用下從水箱(或散熱器)進(jìn)入氣缸體水套，然后經(jīng)過(guò)氣缸墊出水孔進(jìn)入氣缸蓋內(nèi)部水套，再?gòu)臍飧咨w端面上的出水孔排出，進(jìn)入氣缸蓋出水管，很后回到水箱。

柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，其分類方法也較多。以下由翼中動(dòng)力簡(jiǎn)單介紹發(fā)電機(jī)氣缸蓋種類。

1、按氣缸數(shù)目分類

（1）單體式氣缸蓋

單體式氣缸蓋是指每一個(gè)氣缸有一個(gè)單獨(dú)的氣缸蓋，如單缸S1100型、S195型柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸蓋，多缸190系列柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸蓋。

（2）組合式氣缸蓋

組合式氣缸蓋，即每?jī)蓚€(gè)氣缸共用一個(gè)氣缸蓋，如135系列柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸蓋和120系列柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸蓋等。

（3）整體式氣缸蓋

整體式氣缸蓋，即每四缸或六缸共用一個(gè)氣缸蓋，目前廣泛使用的康明斯系列柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸蓋就屬于整體式氣缸蓋。

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2、按氣門數(shù)目分類

（1）二氣門氣缸蓋

二氣門氣缸蓋的每個(gè)氣缸上有兩個(gè)氣門，即進(jìn)氣門和排氣門。二氣門氣缸蓋多用于缸徑較小的小型或低增壓高速柴油發(fā)電機(jī)組，如康明斯柴油發(fā)電機(jī)組、斯太爾系列柴油發(fā)電機(jī)組和120系列柴油發(fā)電機(jī)組等。

（2）四氣門氣缸蓋

四氣門氣缸蓋在每個(gè)氣缸上安裝了四個(gè)氣門，即進(jìn)、排氣門各兩個(gè)。進(jìn)、排氣通道分別布置在氣缸蓋兩側(cè)。四氣門氣缸蓋的氣道布置一般有串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種，串聯(lián)式布置方式的兩個(gè)同名氣門共用一個(gè)氣道，如190系列柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸蓋；并聯(lián)式布置方式的兩同名氣門分別與一個(gè)獨(dú)立氣道相通，如12V150系列柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸蓋。

3、按使用材料分類

（1）鑄鐵氣缸蓋

鑄鐵氣缸蓋一般采用灰鑄鐵、合金鑄鐵或球墨鑄鐵制造，如康明斯柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋就是采用灰鑄鐵鑄造的。

（2）鋁合金氣缸蓋

鋁合金氣缸蓋的特點(diǎn)是導(dǎo)熱性好、質(zhì)量輕，但其熱強(qiáng)度低，易產(chǎn)生變形，且成本較高。鋁合金氣缸蓋目前在輕型高速柴油機(jī)上有應(yīng)用，如12V150系列柴油機(jī)的氣缸蓋就使用了鋁合金材料。

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