交流發(fā)電機(jī)組成及各組成部分的檢查

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交流發(fā)電機(jī)組成及各組成部分的檢查，以下由翼中動(dòng)力整理發(fā)布。

1、轉(zhuǎn)子的檢查

轉(zhuǎn)子對(duì)地短路的檢查。用電阻表1×KΩ擋檢查轉(zhuǎn)子1的滑環(huán)3與轉(zhuǎn)子1軸頭之間的電阻應(yīng)為∞，否則說明轉(zhuǎn)子線圈短路，應(yīng)更換。

轉(zhuǎn)子線圈斷路與短路的檢查。用電阻表2的1×Ω擋，檢查轉(zhuǎn)子1兩個(gè)滑環(huán)3之間的電阻值，應(yīng)在2.8-3.0Ω之間。如果電阻值在kΩ范圍，則表示轉(zhuǎn)子1斷路，如果電阻值低于上述值時(shí)，則表示轉(zhuǎn)子1短路。

轉(zhuǎn)子滑環(huán)磨損的檢查。檢查滑環(huán)3表面是否有傷痕，并用卡尺2測量，若磨損傷痕深度超過0.22mm時(shí)，則應(yīng)更換轉(zhuǎn)子1或滑環(huán)3。

2、定子的檢查

定子線圈對(duì)地短路的檢查。以捷達(dá)轎車為例，用電阻表的1×KΩ擋逐個(gè)檢查定子線圈的鐵芯1與定子線圈抽頭2、3和4之間的電阻，均應(yīng)為無窮大，若有較小的阻值，表示定子線圈對(duì)地短路，應(yīng)更換定子線圈。

定子線圈斷路的檢查，用電阻表的1×Ω擋逐個(gè)檢查定子線圈抽頭1和2、1和3、2和3，所顯示的值必須為0。若測量值為KΩ量級(jí)時(shí)，則表明斷路，應(yīng)更換定子。

3、二極管板的檢查

以捷達(dá)為例，使用多用試驗(yàn)器5，同時(shí)按下電阻和電壓測量按鈕8和9。

檢測正二極管：黑端子6接正極散熱片1(相當(dāng)于B+)(正極二極管負(fù)極)，紅端子7逐個(gè)接結(jié)點(diǎn)2(正極二極管正極)。

檢測負(fù)二極管：紅端子7接負(fù)極散熱片3(負(fù)二極管正極)，黑端子6逐個(gè)接結(jié)點(diǎn)2(負(fù)二極管負(fù)極)。

檢測勵(lì)磁二極管：黑端子6接在勵(lì)磁端4(即D+)(勵(lì)磁二極管負(fù)極)，紅端子7逐個(gè)接結(jié)點(diǎn)2(勵(lì)磁二極管正極)。

所有測試均需進(jìn)行三次，且其值都應(yīng)為50-80Ω，否則更換二極管板。

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4、炭刷的檢查

用卡尺1檢查炭刷2的長度。標(biāo)準(zhǔn)值長度為13mm，使用極限為5mm，超過極限，應(yīng)予更換。

5、電壓調(diào)節(jié)器檢查

在蓄電池充電正常及發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶張緊正常的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于怠速且充電指示燈仍不熄滅時(shí)，從發(fā)電機(jī)上拆下調(diào)節(jié)器。用一根導(dǎo)線將調(diào)節(jié)器的接柱“F”與接柱“一”連接起來，再將調(diào)節(jié)器裝在發(fā)電機(jī)上。此時(shí)調(diào)節(jié)器處于不正常狀態(tài)下，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使轉(zhuǎn)速提高，如充電指示燈熄滅，則表示發(fā)電機(jī)工作正常，故障在調(diào)節(jié)器方面；若充電指示燈仍亮，表示故障在發(fā)電機(jī)方面，而不在調(diào)節(jié)器方面。調(diào)節(jié)器發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)整個(gè)更換。

6、軸承的檢查

檢查軸承的損壞情況，如損壞應(yīng)更換。

7、發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶的檢查

檢查V型皮帶狀況，若發(fā)現(xiàn)以下缺陷時(shí)必須立即更換：

基層裂紋(裂縫、芯部斷裂、槽斷面開裂)；

位置分離(覆蓋層、拉繩)；

基座開裂；拉繩散線；

側(cè)面磨損(散線、側(cè)面材料損壞、側(cè)面硬化、側(cè)面發(fā)滑、上表面裂紋)。

當(dāng)皮帶放到皮帶輪上時(shí)，皮帶的內(nèi)徑與皮帶輪槽底應(yīng)有間隙，若無間隙時(shí)必須更換皮帶。

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