［摘　要］　介紹了一種柴油發(fā)電機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)。它可實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)各參數(shù)的實(shí)時(shí)顯示和監(jiān)控，并可對(duì)其的正常啟動(dòng)、緊急啟動(dòng)、正常關(guān)機(jī)、緊急關(guān)機(jī)等功能實(shí)行自動(dòng)和手動(dòng)控制。采用RS232通訊口或MODEM與上位機(jī)進(jìn)行短距或長距通訊，對(duì)其實(shí)行遙測(cè)、遙訊和遙控。
    ［關(guān)鍵詞］　柴油發(fā)電機(jī)；微機(jī)監(jiān)控；遙測(cè)；遙控和遙訊

1　前言
　　為適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和軍事發(fā)展的需要，需發(fā)展無人職守的緊急和備用電站。微機(jī)監(jiān)控的自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)就是一種很好的選擇。筆者研制的這一系統(tǒng)基本上滿足了自動(dòng)監(jiān)控所需的自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)顯示、自動(dòng)開機(jī)、關(guān)機(jī)和遙測(cè)、遙顯、遙控的功能。由于系統(tǒng)的工作環(huán)境比較惡劣，在研制過程中，為保證系統(tǒng)（特別是下位機(jī)）的穩(wěn)定性，采取了一系列措施來增強(qiáng)系統(tǒng)的抗干擾性能。
2　下位機(jī)系統(tǒng)
    框圖如圖2—1所示。　　為增強(qiáng)系統(tǒng)的抗干擾性能和可靠性，在硬件方面采取了以下措施：

　　①采用壓頻轉(zhuǎn)換芯片AD650進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換。
通過適當(dāng)?shù)膮?shù)選擇，可有效抑制輸入信號(hào)中的噪聲干擾。
　　②在信號(hào)輸入通道和控制輸出通道中采用高速光耦進(jìn)行隔離。
　　③在電路的設(shè)計(jì)中，將模擬電路和數(shù)字電路以及模擬地和數(shù)字地分開，以避免模擬電路對(duì)數(shù)字電路的干擾。
　?、懿捎帽O(jiān)控芯片進(jìn)行電壓監(jiān)控和看門狗保護(hù)。當(dāng)系統(tǒng)電壓小于3．6V時(shí)，用8051外部中斷INTO報(bào)警，RAM應(yīng)加充電電池保護(hù)，當(dāng)系統(tǒng)掉電時(shí)可自動(dòng)切換到備用電源，以保護(hù)RAM中的重要數(shù)據(jù)?？撮T狗可防止程序進(jìn)入死循環(huán)。
　?、菰陔娐钒迳喜捎么竺娣e的地線以有效抑制地線干擾。在重要芯片的電源和地線上加耦去電容。原理如圖2—2所示。J1和J2是由微機(jī)控制的開關(guān)，開關(guān)K1和K2為繼電器常開和常閉天關(guān)?？刂艼1閉合，繼電器K1得電并自鎖。要讓繼電器K1失電，須先接通J2，讓繼電器K2得電，使開關(guān)K2斷開，再控制J1斷開。因此，只有當(dāng)K2得電并且K1失電時(shí)才能使繼電器K1動(dòng)作。大大提高了系統(tǒng)的可靠性。
　　⑦采用專用微機(jī)電源，避免了電源干擾。

3　下位機(jī)程序
　　下位機(jī)程序框圖如圖3—1所示。

　　為了增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性，在軟件上采取了以下措施：
    ①采用看門狗技術(shù)，防止死循環(huán)。
    ②采用軟件冗余技術(shù)，在關(guān)鍵語句前加上冗余語句，以防止錯(cuò)誤執(zhí)行語句。
    ③采用軟件陷阱技術(shù)，防止程序進(jìn)入死區(qū)。
　　④在按鍵程序中采用按鍵密碼。當(dāng)按鍵執(zhí)行控制功能時(shí)，需先核對(duì)密碼，經(jīng)確認(rèn)后，才能執(zhí)行，以防止誤操作。
　　⑤在執(zhí)行各控制功能子程序（正常啟動(dòng)、緊急啟動(dòng)、正常關(guān)機(jī)、緊急關(guān)機(jī)或正常運(yùn)行）前，先設(shè)置程序控制標(biāo)志。如在程序執(zhí)行過程中系統(tǒng)出現(xiàn)異常復(fù)位的情況，系統(tǒng)可自動(dòng)恢復(fù)到原來被中斷的子程序中，以保證系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的連續(xù)性和可靠性。
4　上下位機(jī)之間的通訊
　　上位機(jī)用VB編程通過RS232（短距）或MODEM（長距）與下位機(jī)通訊。其控制界面可對(duì)所控參數(shù)進(jìn)行模擬和數(shù)字顯示；可顯示市電狀態(tài)和機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)；可顯示機(jī)組故障的原因；可控制機(jī)組正常開機(jī)、緊急開機(jī)、正常停機(jī)和緊急停機(jī)。
　　上位機(jī)采用MSCOMM通訊控件與下位機(jī)通訊。8位數(shù)據(jù)、1位停止位、無奇偶校驗(yàn)、波特率9600。下位機(jī)主動(dòng)呼叫，上位機(jī)應(yīng)用時(shí)鐘控件TIMER，用等待、查詢、應(yīng)答的方式握手并開始通訊。其通訊協(xié)議如下：
    A　下位機(jī)發(fā)送通訊請(qǐng)求：05H
    B　上位機(jī)同意開始通訊：4FH
　　C　上位機(jī)發(fā)送傳送數(shù)據(jù)請(qǐng)求：1EH
    D　下位機(jī)傳送數(shù)據(jù)格式：　　
　　E　數(shù)據(jù)正確，上位機(jī)發(fā)送OE
    H；數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，發(fā)送OFH
    F　上位機(jī)發(fā)送傳送控制命令請(qǐng)求：4BH。
    G　下位機(jī)同意傳送控制命令回答：4CH。
　　H　控制命令格式：緊急啟動(dòng)：11H；正常啟動(dòng)：12H；緊急停機(jī)：13H；正常停機(jī)：14H。
　　I　下位機(jī)若等待超時(shí)或得到回答錯(cuò)誤，傳送OGH。

　　顯示參數(shù)（頻率、電壓、電流、功率、油壓、油溫、水溫、轉(zhuǎn)速）均為4位ASCII碼數(shù)據(jù)。校驗(yàn)碼為35位數(shù)據(jù)的相加和。如下位機(jī)不能及時(shí)或正確得到上位機(jī)的響應(yīng)，將終止通訊程序；如下位機(jī)傳送的數(shù)據(jù)經(jīng)校驗(yàn)不對(duì)，將重新傳送，3次后停止傳送，上位機(jī)報(bào)警?？刂泼畎l(fā)送兩次，得到確認(rèn)后執(zhí)行相應(yīng)控制程序。

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